题目描述

物流公司要把一批货物从码头A运到码头B。由于货物量比较大,需要n天才能运完。货物运输过程中一般要转停好几个码头。物流公司通常会设计一条固定的运输路线,以便对整个运输过程实施严格的管理和跟踪。由于各种因素的存在,有的时候某个码头会无法装卸货物。这时候就必须修改运输路线,让货物能够按时到达目的地。但是修改路线是—件十分麻烦的事情,会带来额外的成本。因此物流公司希望能够订一个n天的运输计划,使得总成本尽可能地小。

输入格式:

第一行是四个整数n(l≤n≤100)、m(l≤m≤20)、K和e。n表示货物运输所需天数,m表示码头总数,K表示每次修改运输路线所需成本,e表示航线条数。接下来e行每行是一条航线描述,包括了三个整数,依次表示航线连接的两个码头编号以及航线长度(>0)。其中码头A编号为1,码头B编号为m。单位长度的运输费用为1。航线是双向的。再接下来一行是一个整数d,后面的d行每行是三个整数P(1<P<m),a,b(1≤a≤b≤n)。表示编号为P的码头从第a天到第b天无法装卸货物(含头尾)。同一个码头有可能在多个时间段内不可用。但任何时间都存在至少一条从码头A到码头B的运输路线。


就是一天一个路线,你可以选择更改或者不更改(前提路线可行)

看到神犇写的状压做法,感觉不错。


dfs加状压

$$ f[t][zt]=min(f[t^1][zt],last+k)+cost[zt]; $$

今天达到这个状态的最小代价可以

从昨天到达这个状态的最小代价

或者

从昨天最优的加上再改路线花费代价之和

转移而来

加上这个状态的花费

最后输出last就行辣。

dfs处理一下可行状态的花费

 

分类: 题解

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maoxiangui
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为什么是状压啊qwq